ໂຄງການທາງລົດໄຟ ລາວ-ຫວຽດນາມ ເປັນທາງລົດໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນຫລວງວຽງຈັນ ຫາເມືອງເຟືອງຂອງຫວຽດນາມ ມີໄລຍະທາງປະມານ 555 ກິໂລແມັດ ແລະ ຄາດຄະເນງົບປະມານການກໍ່ສ້າງປະມານ 5 ຕື້ USD. ໂຄງການນີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຫັນ ສປປ ລາວ ໃຫ້ເປັນປະເທດທີ່ມີຊາຍແດນຕິດຈອດກັນຫຼາຍຂຶ້ນ ທີ່ສາມາດອຳນວຍຄວາມສະດວກທາງດ້ານການຄ້າລະຫວ່າງເມືອງ. ແລະ ປະເທດສະມາຊິກອາຊຽນອື່ນໆ ລວມທັງສົ່ງເສີມ ສປປ ລາວ ໃຫ້ເປັນ 'ສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ' ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນເດືອນພະຈິກ 2022 ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກໍານົດວັນກໍ່ສ້າງສໍາເລັດຢ່າງຈະແຈ້ງ.
.
ຈຸດສຳຄັນແມ່ນເສັ້ນທາງລົດໄຟສາຍນີ້ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນກັບທ່າກຳປັ່ນວັງແອງເຊິ່ງເປັນທ່າເຮືອນ້ຳເລິກທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດກັບນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ. ຈາກນັ້ນ ທາງລົດໄຟ ລາວ-ຫວຽດນາມ ການທີ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າຈະສາມາດຂະຫຍາຍໄປສູ່ພາກເໜືອຂອງ ສປປ ລາວ ແລະ ພາກໃຕ້ຂອງຈີນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ທາງລົດໄຟລາວ-ຫວຽດນາມ ຈະມີຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້ຂອງຫວຽດນາມ, ເປັນການເປີດໂອກາດໃຫ້ເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມລະຫວ່າງນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ-ນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນໃນອະນາຄົດ.
ໄດ້
ທ່າກຳປັ່ນທະເລເລິກວັງອຶ່ງມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຊຸກຍູ້ການເຄື່ອນໄຫວເສດຖະກິດຂອງປະຊາຊົນລາວໂດຍຜ່ານການແລກປ່ຽນການຄ້າທາງທະເລແລະການຂົນສົ່ງ. ຣັຖບານ ສປປລາວ ມີຫຸ້ນສ່ວນ 60% ໃນທ່າເຮືອ ທ່າເຮືອນ້ຳເລິກ ຈະໃຫ້ ສປປ ລາວ ເຂົ້າເຖິງ ທະເລຈີນໃຕ້, ພາກກາງ ຂອງວຽດນາມ, ພາກຕາເວັນອອກສຽງເໜືອ ຂອງໄທ ແລະ ຕະຫຼາດຕ່າງໆ ໃນອາຊີ. ທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ, ເຊັ່ນເກົາຫລີໃຕ້, ຈີນແລະຍີ່ປຸ່ນ, ແລະອື່ນໆ.
.
ປະຈຸບັນ, ທ່າກຳປັ່ນດັ່ງກ່າວສາມາດບັນຈຸກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໄປໄດ້ເຖິງ 50,000 ໂຕນ, ແລະກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ 2,000 TEU, ຄາດວ່າຈະສາມາດບັນທຸກສິນຄ້າແຫ້ງໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 20 ລ້ານໂຕນໃນປີ 2030.
ໄດ້
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເຄືອຂ່າຍທາງລົດໄຟກໍເປັນກຸນແຈທີ່ຈະຊຸກຍູ້ ສປປ ລາວ ໃຫ້ກາຍເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້. ເຄືອຂ່າຍທາງລົດໄຟສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງໄດ້ເຖິງ 40% ແລະ ຈະກາຍເປັນທາງເລືອກໃນການຂົນສົ່ງຂອງຜູ້ສົ່ງອອກຈາກບັນດາປະເທດໃນພາກພື້ນ ລວມທັງປະເທດໄທ ເນື່ອງຈາກລາຄານໍ້າມັນດິບສູງຂຶ້ນ. ແລະບົດລາຍງານຂອງທະນາຄານໂລກສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ການຄ້າຂ້າມຊາຍແດນຜ່ານລາວຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 1.6 ລ້ານໂຕນໃນປີ 2016 ເປັນປະມານ 3.9 ລ້ານໂຕນໃນປີ 2030.
.
ດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ທາງອາກາດແລະທາງທະເລ ດັ່ງນັ້ນ, ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຈະເປີດໂອກາດທາງການຄ້າຫຼາຍຂຶ້ນ. ບໍ່ພຽງແຕ່ການຄ້າຢູ່ ສປປ ລາວ, ຈີນ ແລະ ບັນດາປະເທດສະມາຊິກອາຊຽນ. ພ້ອມທັງເພີ່ມທະວີຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງເອີລົບ ມັນສາມາດໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າ 10 ມື້ໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານທາງລົດໄຟຈາກອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ໄປເອີຣົບ, ເຊິ່ງເປັນການປະຫຍັດເວລາທີ່ດີກວ່າທີ່ຜູ້ສົ່ງອອກໃນພາກພື້ນນໍາໃຊ້ທ່າເຮືອນ້ໍາເລິກຂອງສິງກະໂປເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຂົາ. ມັນໃຊ້ເວລາປະມານ 45 ມື້ສໍາລັບການຂົນສົ່ງໄປເອີຣົບ.
✨🇱🇦✨
ສະນັ້ນ, ເມື່ອໂຄງການທາງລົດໄຟ ລາວ-ຫວຽດນາມ ການກໍ່ສ້າງໄດ້ສຳເລັດ ແລະ ເປີດໃຫ້ບໍລິການຢ່າງເປັນທາງການ. ອັນນີ້ ຍັງຊຸກຍູ້ໃຫ້ ສປປ ລາວ ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການເຊື່ອມໂຍງພາກພື້ນຫຼາຍຂຶ້ນ. ສືບຕໍ່ ແລະ ສະເໜີຜົນປະໂຫຍດເພື່ອດຶງດູດການລົງທຶນຈາກຕ່າງປະເທດ ລວມທັງການຝຶກອົບຮົມພະນັກງານທ້ອງຖິ່ນ ສະໜັບສະໜູນ ສປປ ລາວ ໃຫ້ບັນລຸເປົ້າໝາຍການເປັນ 'ສູນກາງການຂົນສົ່ງພາກພື້ນ' ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້
ແຕ່ງໂດຍ: ສິລິອຳພາ ຄຳຈັນ
จาก : AEC connetc
